Здание аэропорта, когда-то олицетворявшее воздушные ворота нашего района, сегодня сиротливо стоит и пустыми глазницами окон печально вглядывается в небо. К сожалению, для него только птицы и облака представляют картину сегодняшнего горизонта. Да заросшее взлетное поле, ставшее сейчас местом пастьбы скота, мало чем напоминающее свое предназначение.
А, может, оно за долгие годы просто устало и ничего больше ему не надо: хочется только тишины и покоя, чтобы дожить до своего исторического конца? Ведь за свою жизнь аэропорт достойно отслужил району. В отсутствие дорог малая авиация была единственным средством доставки грузов и пассажиров в отдаленные таежные поселения, незаменимыми спасателями леса от пожаров были десантники авиалесоохраны. Теперь обо всем этом приходится говорить в прошедшем времени. С кончиной малой авиации, кончилась активная жизнь таштыпского аэропорта.
Я попытался узнать дальнейшую судьбу осиротевшего здания и вот что мне удалось прояснить. Н.В. Чебодаев, руководитель управления муниципальным имуществом:
– Здание аэропорта со всей прилегающей инфраструктурой является собственностью «Авиалесоохраны», с центром в г. Красноярске. Мы неоднократно вели переговоры с ними по телефону и письменно. Пока никаких действий с их стороны не последовало. Они поясняют ситуацию так, что объекты, находящиеся за пределами края, не финансируются. Соответственно содержать в надлежащем состоянии аэропорт в Таштыпе они не могут. Пока так. Но мы будем дальше работать с ними. Нельзя пускать ситуацию на самотек. Будем добиваться, чтобы имущество передали нам.
А.А. Дьяченко, глава с. Таштып:
– Меня тоже сильно беспокоит сегодняшнее состояние здания бывшего аэропорта. Во-первых, оно представляет угрозу ввиду своей ветхости. Внутри все под угрозой обвала. Находятся смельчаки, которые разбирают конструкции здания, с риском для своего здоровья. Мы силами сельсовета пытались забивать оконные, дверные проемы досками. Но на следующий же день все нашу работу сводили на нет. Разбор продолжается.
Во-вторых, самое страшное – там играют дети и плохо представляя затаившуюся угрозу, могут серьезно пострадать.
Я обращался к хозяевам объекта, находящимся в г. Красноярске, но никакого ответа до сих пор не получил. По их согласию мы бы давно снесли это здание. Взлетное поле могли бы отдать под индивидуальное строительство. Говорят, что данный объект стратегический, то есть, находится в резерве и о передаче его в муниципальную собственность никто решать не готов. Так что территория вроде наша, а хозяин совсем другой «дядя». Конечно, мы эту проблему так не оставим, будем искать варианты выхода из положения.
А пока суть, да дело здание воздушной гавани района потихоньку угасает, став местом игры детей. Если дело дальше так пойдет, то его могут элементарно растащить по кирпичику, вернее, по доскам. Да и опрятности райцентру оно не прибавляет.
Меня, как человека неравнодушного к малой авиации нашего региона, тоже волнует судьба таштыпского аэродрома. К счастью, я такой не один. Существует большое количество людей, желающих восстановить работу аэродрома до состояния действующего с выполнением всех функций аэродрома такого типа. Тем более, содержание такого объекта не такое уж и обременительное. Распахать или застроить эту территорию - ума много не надо, но эту идею я считаю самой кощунственной. Здание аэропорта я осматривал в апреле нынешнего года и его состояние мне не показалось критически аварийным. Построено оно очень давно из качественных материалов и то, что его разбирают и растаскивают, подтверждает моё мнение. Его можно восстановить и нужно! Для этого также не требуется огромных средств. А заколачивание досками дверных и оконных проёмов - это не работа по защите от растаскивания.
От имени группы энтузиастов у меня есть конкретные предложения к Н. В. Чебодаеву, А. А. Дьяченко а также В. И. Шулбаеву, И. Э. Вагнеру и В. М. Зимину:
1. Не ждать, когда плохой хозяин вспомнит о своём "стратегическом объекте" (его и так приведут в полную негодность и его не спросят), но принять меры по сохранению взлётно-посадочной полосы, зданий аэропорта, вспомогательных служб, антенного поля, метеостанции и склада ГСМ.
2. Рассмотреть вопрос о создании собственного республиканского (либо районного, муниципального и т. д.) авиапредприятия, осуществляющего работы по доставке почты, пассажирских и грузоперевозке, авиахимобработке полей и лесов, воздушному противопожарному и противопаводковому авиаинспектированию территорий, ЛЭП и удалённых обьектов а также спасательные и санитарные функции, разрушение ледяных заторов и многое-многое другое.
3. Сохранение подобного объекта на нашей территории позволяет пользоваться им безвозмездно и бессрочно. А при улучшении его первоначальных характеристик, у "хозяина" можно и "потребовать", что автоматически даёт нам моральное право быть полноправным хозяином.
Самолёты у нас были, есть и будут. И желающих работать в авиации. Это не проблема. Я сам готов купить многоцелевой ЯК-18Т. Если нет государственной малой авиации, то есть сверхлёгкая любительская, от которой до профессиональной только один шаг. В Хакасии имеется шесть аэродромов. Действующий лишь один, в г. Абакане. Дороги вроде бы есть, но далеко не везде, особенно в Таштыпском районе. Именно в Таштыпском районе достаточно таких населённых пунктов, до которых можно добраться только по реке или на вертолёте.
Мы ещё не отлетались. Мы не налетались!
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
Здание аэропорта, когда-то олицетворявшее воздушные ворота нашего района, сегодня сиротливо стоит и пустыми глазницами окон печально вглядывается в небо. К сожалению, для него только птицы и облака представляют картину сегодняшнего горизонта. Да заросшее взлетное поле, ставшее сейчас местом пастьбы скота, мало чем напоминающее свое предназначение. 
