Хозяева дорог  Так уж устроен человек: хорошее мы не замечаем, а вот плохое сразу бросается в глаза. Так и с дорогами. Покосившийся знак, ямку на дороге, мусор, брошенный нерадивым водителям замечают все, а вот то, что их вовремя чистят зимой от снега и наледи, подсыпают, подкрашивают дорожную разметку – это пропускаем мимо глаз.
Два раза в год министерство транспорта и дорожного хозяйства проводит смотр готовности дорог к весенне-летнему и осенне-зимнему периоду работы, и каждый год Таштыпское ДРСУ уверенно входит в тройку лучших в республике. Более того, три раза подряд они занимали первое место. В состав комиссии входят: представители Хакассавтодора, ГИБДД, Транспортной инспекции.
Накануне профессионального праздника мы расскажем о том, какая работа стоит за двумя простыми словами: содержание дорог. Наша беседа состоялась с Владиславом Владимировичем Сипкиным, заместителем директора Таштыпского дорожно-строительного управления:
– Содержание дорог, это самый неблагодарный, ежедневный труд. Надо следить, чтобы все было исправно: разметки, знаки, трава скошена, на остановках чисто. Весна в этом году была холодная, дождливая, но даже в этих условия мы умудрились хорошо подготовиться. 10 мая вышли на подготовку дорог, а 11 июня уже сдавали.
Согласно контракту с Хакассавтодором на содержание у ДРСУ – 309 км и 108 км по контракту с администрацией района и сельсоветами. Вот и получается, что более каждый из этих 400 километров был пройден, убран, отремонтирован.
Бесспорно, многое делается машинами, но убрать мусор, скосить траву, очистить трубы, которые, если вовремя не подготовить, то будет плохой пропуск талых вод, провести ямочный ремонт все это делается вручную. Это большой комплекс работ.
Владислав Владимирович шутя замечает:
– Эту работу можно сравнить с работой хозяюшек. Не сделаешь чего-то – сразу в глаза бросается. Вот, например, не помыли посуду или полы, сразу видно. Так и у нас. Надо успевать все делать.
Одна из особенностей трудовой деятельности в ДРСУ – ненормированный день. Он может начаться 8 часов и закончится… когда закончится, хотя… и начаться он может в любое время, ночью, в три утра, или на самом рассвете. Особенно зимой, во время сильных осадков.
Но к такому сложному графику они привыкли, но вот к чему никак не могут привыкнуть – это к менталитету людей, к поступкам, которые те совершают. Взять к примеру дорожные знаки. Ну какая должна возникнуть логическая цепочка, чтобы человек вдруг решил взять и поломать, ну вполне безобидный знак? НИКАКОЙ!
– Один дорожный знак стоит 920 рублей минимум, сигнальный флажок – 450. Нам постоянно приходится их обновлять, поправлять, особенно после праздников. А то, что это труд и дополнительные расходы люди не понимают и не ценят. Как и не ценят площадки отдыха для проезжающих. Они предназначены для того, чтобы водители могли передохнуть, чай попить, мусор в специальное место выкинуть. А в итоге, что получается? Предприниматели в Абакан едут – коробки выбрасывают, мусор строительный, люди – мешки с мусором, очистки, бытовые отходы. И видимо каждый думает: – ДРСУ уберет. Мы не успеваем очищать от мусора Абазинский и Максимкин перевалы, более известный как «На марале».
А ведь труд людей! Вы не представляете, сколько всего надо успеть сделать во время подготовки к смотровым периодам. На дорогу выходим в полном составе: работники цехов, конторы, кочегары. Между дождями, ветрами делаем свою работу. Поэтому огромное, огромное спасибо всем за то, что вы делали и продолжаете делать, коллеги!
Это мастера Ильяс Юсупувич Гекиев, Сергей Викторович Мальцев, Дмитрий Павлович Дмитриенко. Наши опытные, много лет проработавшие Алексей Владимирович Питеев, Татьяна Васильевна Голенко. Всегда и во всем помогают: Олег Эрминович Егель, Сергей Иванович Зинин, Любовь Петровна Кичекова, Оксана Александровна Майнагашева, Нина Николаевна Хренова, Маргарита Леонидовна Бондаренко, Надежда Николаевна Кусова, Елена Владимировна Кокоткина, Наталья Ивановна Савченко, Михаил Юрьевич Тинников, Владимир Николаевич Можаров, Владимир Николаевич Воротилин, Алексей Михайлович Журавлев, Андрей Александрович Лопатин, Иван Геннадьевич Миронов, Владимир Александрович Милюхин, Михаил Александрович Якунин, Александр Анатольевич Дрыгин, Виктор, Владимир Михайлович Алексеев, Валерий Дмитриевич Клименко.
На моей памяти это единственный случай, когда удалось записать часть сотрудников ДРСУ. Как правило, на мою просьбу назвать лучших, обычно я слышу ответ: возьмите в отделе кадров список работников, все заслуживают того, чтобы их назвали. Поэтому я прошу прощения у тех, чьи имена не прозвучали.
Предпраздничная беседа проходила в обычный будничный день, грейдеристы и водители получали путёвки, механики, слесари, токари подлатывали технику, из гаражей выезжали машины. Вся эта суета напоминала мне муравейник, где каждый четко знает и исполняет свои обязанности, которые сводятся лишь к одной – сделать все для того, чтобы водителям было удобно и комфортно ездить.
Зоя Лукашевская
|
